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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「帕奧」倒數一年！ 東京實測開幕交通路況
在東京夏季奧運之後，2020帕拉林匹克運動會也進入倒數一年，奧委會最新公布了獎牌造型與聖火傳遞員服裝；東京政府同時舉行開幕式實測，模擬所有身障選手從選手村出發會場，測試交通是否能順暢。成田機場更已經設想到閉幕，賽後歸國選手與比賽用具將大量湧進機場，為了維持動線順暢，並且不影響中元假期出國的日本人，機場特地派人遠赴秘魯，觀摩當地如何解決「泛美運動會」選手們返國問題。而帕奧選手也正緊鑼密鼓集訓，目標奪下22金，一洗上屆零金牌的紀錄。
再一年，2020帕拉林匹克運動會登場，東京奧運委員會公布獎牌造型，凹凸設計，讓視障選手一摸就能辨別；而東京政府也馬不停蹄舉辦大型實測，挑戰首都圈交通。
NHK記者：「這裡是首都高速公路的晴海入口，我們很順暢地上了高速公路。」
東京都政府特別演練開幕式，設想所有身障選手同時前往會場，測試是否會陷入交通黑暗期；75輛大巴士同時上路，大約20公里路程，預計花費40分鐘，實測結果還提早了10分鐘；雖然交通沒打結，但卻在下車時遇到問題。
前帕奧日本帆船選手 須藤正和：「一個人(下車)時間超過5分鐘，我們認為最好是1-2分鐘就能完成。」
帕奧選手各有不便，上下車都會需要更多時間，該如何加快速度，只剩一年時間可以琢磨；而且東京還不只這個問題。
成田機場營運人員 田中幸司：「細部的配置等部份，畢竟是一年後的事超人氣商品最近流行商品，目前還沒定案，因此我們來這視察，將能夠成為參考的方案活用在成田機場。」
東京奧運、帕奧選手超過1萬6千人，不但人多，還會有許多與選手同行的比賽用具；為了讓賽後歸國流程能順利，成田機場特地派人到秘魯，視察當地怎麼辦好本屆的「泛美運動會」。
NHK記者 山下哲平：「選手在賽後要回國時，報到機票的場就是這裡，不是在機場而是在選手村。」
擔心選手賽後返鄉時，恐怕會把機場給擠爆，秘魯因此提供選手遠地報到；行李打包後，專車直接走專用道，避開塞車，高規格安全送抵機場。
成田機場營運人員 田中幸司：「東京奧運、帕奧是全球性的活動，所以包括選手、相關人員，會有很多人來到日本，我們希望讓所有客人安心利用成田機場。」
就像當初喊出的口號「日式款待」，2020奧運、帕奧，日本必須傾全力打一場漂亮勝戰；而這不只是在服務，還要獎留日本，帕奧更是如此。
帕奧日本游泳選手 木村敬一：「拿到金牌是我第一目標。」
日本帕奧太需要鍍金，因為2016年，日本「零金」而歸；今年日本因此霸氣設下目標──22大項比賽，要拿下22面金牌。
帕奧日本游泳國家隊：「加油！」
其實奪金不單是為了榮耀，也是推廣、宣傳身障運動的絕佳機會；畢竟帕奧不像奧運，各賽事知名度本就拚不過，帕奧22賽事中，更鮮少有人樣樣都聽過，像是冷門的「坐式排球」，民眾認識度只有10%。
帕奧日本坐式排球國家隊隊長 西家道代：「如果贏得金牌，新聞就會大肆報導，全國國民就會知道(這項運動)。」
透過奪金，身障運動就能廣為人知，也會有更多人願意加入培訓，讓國家隊遠離解散危機；為此，前SMAP當中三名成員也挺身而出，替輪椅網球炒熱度，也幫今年具最冠軍相的選手打氣。
帕奧日本輪椅網球選手 國枝慎吾：「在東京(帕奧)的舞台上，我要做的同樣是迎戰敵手，挑戰自身球技的品質，希望東京(帕奧)時跟一年前的現在相比，我能打出一場無法比擬的比賽。」
東京政府、選手紛紛進入戰備狀態，準備在一年後的夏季奧運、帕奧舞台上，留下輝煌的一頁。
航空城計畫範圍再審查 想剔除、想劃入兩方居民大動員
建立於 2018/02/27 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年2月27日台北訊，賴品瑀報導
營建署都委會27日進行航空城第10次專案小組審查，討論計畫範圍的部分。想要從二期範圍剔除的水尾地區、期待以徵收逃離噪音等問題的海口里崙仔後兩地區民，都大動員前往表達立場，都不滿不受重視，幾乎是遭當作二等公民對待。甚至分別拋出也要舉辦聽證會來釐清問題的要求。
營建署都委會27日進行航空城第10次專案小組審查，想徵收、想剔除的居民都動員到場。賴品瑀攝。
名列全台史上最大徵收案的桃園航空城案，至今計畫範圍仍有不少爭議，部分地區更是在納入、剔除中反覆未決。都委會表示，航空城已定調不再增加範圍為原則，若有同個區域卻一半納入、一半未納入者，將以個案檢討處理，至於剔除者，須符合位在計畫範圍邊緣區域、不影響整體利用、既有房舍密集、沒有使用需求、不影響計畫等條件。 陷第三跑道起降噪音 海口里崙仔後盼徵收 民航局：財務不是問題
「這裡以後不能住人了！」海口里崙仔後聚落位在第三跑道東起降端，不過社區卻是一半將徵收、一半則沒有納入。未受徵收的居民有2.9公頃、80多戶，他們因此組成自救會，指出未來的崙仔後社區與機場將只有約100公尺的距離，等於是一牆之隔。這樣的結果，將導致留下來的面臨社區機能喪失，等於淪為孤島的未來。
自救會擔憂，未獲徵收者，未來將面臨噪音、淹水、飛安等困擾。飛機起降時將有100分貝的噪音、且在社區上方轉彎，甚至機場規劃未來第三跑道將要24小時起降，他們將長期處在高噪音，絕對會影響身心健康。
不願遭24小時起降噪音影響身心，海口里崙仔後的80多戶居民要求航空城計畫徵收他們的家。賴品瑀攝。
自救會表示，社區有九成以上的居民要求納入範圍。若是先前宏竹里、三塊厝地區可以因為民眾意見紛歧為由，原本決定剔除又以辦聽證翻案，那麼崙仔後也要辦聽證會。
蛋黃區的需地機關民航局表示，過去第一次公展時，海口里的確有反對的聲音，因此崙仔後、光明社區沒有納入範圍，但是計畫越走越近，民眾開始有想法，現在的狀況是贊成的民意增加、噪音問題明確。民航局表態，將崙仔後納入徵收範圍，財務並不是問題，只待都計相關程序依法完成。 要剔除要聽證 水尾仍數十戶居民不滿陳情
「我們要求直接剔除，不然就要聽證！」屬於航空城二期的水尾地區，也要求在聽證會辯論，來爭取獲得剔除。
居民代表蔡梅芬表示，水尾地區因為屬於計畫二期，反而兩次聽證都無法參與。此次審查，又有5、60位居民提出陳情，絕大多數的意見都是要求剔除。蔡梅芬指出，水尾當時就是因為居民反彈激烈，所以遭列入二期，但啟動二期計畫的門檻只需一期計畫進駐率達六成，其實相當容易，但至今二期卻無法參與聽證等討論，等於居民參與政策的機會遭到剝奪。
航空城計畫在2016年4月時舉辦第一次聽證，範圍是機場園區及附近地區中的「第一期發展區」，今年2月初，又為原本承諾剔除的宏竹里、兩河流域等127公頃舉行聽證，如今結論尚未出爐，但推測有可能重新納入。
小組則承諾，二期計畫的啟動條件，後續可以討論，例如產業進駐率、人口數等發展數等要件再調整。 環團：航空城浮濫徵收尚未修正 至少還有500公頃要減
二期的徵收面積多達514.37公頃，但兩次重大的聽證卻都沒有討論到二期，讓居民因此感到焦慮與不滿。民間團體更再次抨擊，航空城浮濫徵收的問題，至今沒有檢討與修正，環團估計，至少還有500公頃可以剔除，減少浮濫徵收，其中水尾就應該是第一順位。
環境法律人協會專員楊品妏指出，水尾地區原本就屬於「南崁地區都市計畫」的一部份，是在當時桃縣的浮濫規劃下，跟著「南崁地區都市計畫」一起納入航空城範圍。水尾不但距離航空城計畫已遠，不應該因此遭到徵收，繼續依循「南崁地區都市計畫」的原計畫，不徵收也可以逐步發展。
環境法律人協會專員楊品妏指出，水尾距離航空城計畫已遠，不應遭到徵收，且繼續依循「南崁地區都市計畫」的原計畫，不徵收也可以逐步發展。賴品瑀攝。
台灣人權促進會居住權專員林彥彤指出，航空城的徵收面積從一開始2010年只有約1136公頃，經過當時的桃園縣政府追加外圍的蛋白區後，暴增為3000多公頃，2017年的版本只減少了127公頃。但對他而言，仍是沒有完全修正，當中仍有相當不合理的部分。例如全桃園市目前的商業區不過合計450公頃，但航空城都市計畫的18萬人口不過是全桃園市的1/10，卻劃設了322公頃，可見仍有灌水、不合理的狀況，尚須都委會負責把關。
航空城反迫遷聯盟代表田奇峰質疑，都委小組開了十次會，計畫範圍仍是談不清，許多範圍到底是否合理、是否可以剔除還沒定論，可見專案小組的機能喪失。
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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